本報訊 本該是交出漂亮成績單、創(chuàng)造銷售高峰的車市“金九”，并未如期而至，上月我市汽車上牌量環(huán)比、同比均出現(xiàn)下跌，日系車銷量下滑直接給了車市重擊。

　　日系車銷售明顯下滑

　　記者從市汽車行業(yè)商會得到的數(shù)據(jù)顯示，上月我市汽車上牌量為7488輛，相較8月7567輛的上牌總量，環(huán)比出現(xiàn)下跌，而去年我市9月上牌量為8721輛，同比下跌14.1%，上牌量排名前三的分別為上海大眾、別克、北京現(xiàn)代三大品牌，分別為948輛、714輛、701輛。

　　在抗議事件后，日系車銷售是否會受到?jīng)_擊備受關注。從上月的上牌量統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，一汽豐田排名第十，上牌量為275輛，而在8月一汽豐田排名第五，上牌量為477輛，多個日系車品牌上牌量均出現(xiàn)明顯下滑。

　　這一現(xiàn)象并不僅存在于嘉興市場。據(jù)了解，根據(jù)日本三大汽車巨頭豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車公司9日公布的數(shù)據(jù)顯示，三大車企9月在華銷售遭遇“滑鐵盧”。其中，豐田汽車在華銷量同比大幅下降49%，至44100輛，日產(chǎn)汽車銷量同比減少35%，至76066輛，本田汽車銷量減少41%，至33931輛。有消息稱，這是自2008年可獲得相關數(shù)據(jù)以來，豐田汽車和日產(chǎn)汽車首次出現(xiàn)如此大的降幅，同時也是本田汽車自2011年5月以來的最低銷量。

　　“經(jīng)過抵制事件后，日系車普遍受到‘重創(chuàng)’，10月份肯定會大幅減產(chǎn)。”有日系車經(jīng)銷商認為，在當前開放的市場格局下，嘉興市場銷量下滑亦在意料之中，“現(xiàn)在最主要的是要恢復消費者對于日系車的信心，希望第四季度能挽回現(xiàn)在的頹勢。”

　　市場整體增長乏力

　　每年的“金九銀十”都是經(jīng)銷商們大力促銷的月份，也是其能否完成全年銷售目標最重要的時刻，今年低迷的銷售形勢，使“金九銀十”的重要性更加凸顯，然而就9月汽車的銷售情況看，著實難稱之為“金九”，不少人戲謔今年車市為“銅九鐵十”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車產(chǎn)銷分別為166.09萬輛和161.74萬輛，生產(chǎn)同比增長3.7%，銷售同比下降1.8%。1月至9月汽車產(chǎn)銷分別為1413.12萬輛和1409.23萬輛，增速比1月至8月分別下降0.2個百分點和0.7個百分點。

　　“日系車銷量下滑確實對‘金九’造成了主要影響，拉低了整體銷售，但是我們應該看到其余車系增長也只能屬于‘小幅’，而去年9月汽車上牌量則是刷新了車市單月上牌量紀錄，因此，今年市場整體銷售增長乏力也是不容忽視的事實。”有經(jīng)銷商認為。

　　為了能刺激銷售，車商都在以或大或小的價格戰(zhàn)刺激消費神經(jīng)，在嘉興市場，“全系優(yōu)惠3.5萬元起，現(xiàn)車充足”、“全系暢享2年0利率”這樣的優(yōu)惠活動屢見不鮮。同時，近期車商也加大了各類車展舉辦密度，“像部分品牌舉辦的團購會或者特賣會，小眾品牌能有10輛至20輛的成交量，主流品牌能有七八十輛，雖然不如大型車展，但也能刺激部分觀望的消費者。”有業(yè)內人士如是說。

　　與日系車銷量下滑相對的是其余車系在市場份額方面的快速回升。根據(jù)各跨國汽車企業(yè)最新公布的9月份銷售數(shù)據(jù)，韓國現(xiàn)代汽車9月份在中國汽車銷量同比增長15%，至84188輛，德國大眾汽車旗下的奧迪汽車9月份在華銷量增長了20%，而寶馬更是大增55%，奔馳也增長了10%。而在嘉興市場，相較8月上牌量，包括北京現(xiàn)代、上海大眾等品牌均出現(xiàn)了上漲。(來源：南湖晚報）