N通　訊　員 徐 剛  

　　本報(bào)訊　從無到有、從小到大的嘉興車博會(huì)見證了汽車市場(chǎng)的發(fā)展，以“賣車”為主的車展模式也在一定程度上體現(xiàn)出二線城市車展的局限性，如何提升車展檔次，兼顧利潤(rùn)與品質(zhì)，今后二線城市車展走向何方，是車博會(huì)主辦方在思考的問題。

　　嘉興車博會(huì)

　　越來越專業(yè)

　　由市政府主辦的嘉興汽車文化博覽會(huì)已走過7年的歷程。7年來，嘉興汽車大型展（博）覽會(huì)從無到有，從小到大。2005年第一屆展會(huì)面積為1萬平方米，銷售汽車78輛，銷售額為1400多萬元；而去年嘉興第七屆展會(huì)面積達(dá)3.5萬平方米，3天時(shí)間里現(xiàn)場(chǎng)訂車3071輛，成交金額為5.3億元，參觀人數(shù)達(dá)到6.5萬人次，這一數(shù)據(jù)彰顯了嘉興汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度。

　　2005年舉行的第一屆車展場(chǎng)地是會(huì)展中心一樓，盡管當(dāng)時(shí)有48家車商參展，但展位面積大多僅有幾十平方米，整個(gè)車展連一樓都沒有擺滿，且展區(qū)地面只是簡(jiǎn)單地鋪上地毯，展廳背景則多是噴繪畫。

　　而到了2007年的第三屆車博會(huì)，隨著參展商的增多以及展位面積的擴(kuò)大，會(huì)展中心二樓也被利用起來。到了2010年，會(huì)展中心的一樓與二樓幾乎都被用于車博會(huì)，而去年的車博會(huì)更是拓展到了室外。今年車博會(huì)面積更將突破以往，值得期待。

　　在每年的車博會(huì)上，除了汽車展銷，汽車文化展示也是重頭戲。隨著車博會(huì)的逐漸成熟，近年來展會(huì)上的文化元素日益突出，組委會(huì)方面更多地從觀眾角度考慮，在文化展示方面投入巨額成本，邀請(qǐng)專業(yè)的文化團(tuán)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)展示，使觀眾在購(gòu)買汽車的同時(shí)暢享文化盛宴。

　　二線城市車展

　　走向何方？

　　車展是愛車人士的盛會(huì)，在北京、上海等一線城市，車展無疑具有風(fēng)向標(biāo)意義；在國(guó)際上，日內(nèi)瓦車展、芝加哥車展、法蘭克福車展、巴黎車展等世界一流的大型車展更是讓車迷們心馳神往。如今，一線城市的大型車展最主要功能已不是賣車，重量級(jí)車型的發(fā)布與概念車的展出才是車展的重頭戲，這也使車展成了前沿信息、技術(shù)、理念的發(fā)布平臺(tái)，它引導(dǎo)了設(shè)計(jì)風(fēng)格與整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，除了商業(yè)氣息，更有著濃濃的文化氣息、科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　二、三線城市是未來汽車市場(chǎng)重要的資源投放點(diǎn)，快速增長(zhǎng)的銷售額也顯示了其消費(fèi)實(shí)力，每年嘉興車展都能集聚龐大的消費(fèi)群體。而目前在嘉興等二線城市，車展均以賣車為主，在迅速獲得利潤(rùn)的同時(shí)，如何提升車展品位也成為主辦方一直在思考的問題。

　　“大城市舉辦車展多與廠家合作，推出的概念車等對(duì)參觀者具有很大的吸引力，縣（市）的車展由車商主導(dǎo)促銷活動(dòng)，而嘉興等二線城市則處于兩者之間，參展的是車商，背后是廠家的支持，怎樣做好兩者的結(jié)合、實(shí)現(xiàn)車展的轉(zhuǎn)型升級(jí)是我們接下來要做的。”車博會(huì)主辦方負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　目前嘉興車展以新車展示銷售為主，二手車則局限于咨詢業(yè)務(wù)，然而如今二手車置換已成為4S店提振銷售的重要手段，今后嘉興車博會(huì)將提升二手車檔次，增加精品車比例。目前嘉興擁有一批民間汽車發(fā)燒友，車博會(huì)主辦方負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今后也可邀請(qǐng)民間藏友進(jìn)行藏品比拼，提升車友的參與熱情。

　　對(duì)于愛車但沒時(shí)間逛車展的市民而言，逛網(wǎng)絡(luò)車展也是不錯(cuò)的選擇，目前，部分城市已興起網(wǎng)絡(luò)車展，由車商將展位信息放到網(wǎng)上，有形車展與無形展位互相結(jié)合，足不出戶就可享受車展氛圍，今后這些都將成為嘉興車展的有益嘗試。（來源：南湖晚報(bào)）