隨著嘉興綜合物流園的功能多元化，一系列問題接踵而至。物流基礎(chǔ)設(shè)施功能建設(shè)落后，倉(cāng)儲(chǔ)、停車設(shè)施“捉襟見肘”，貨運(yùn)市場(chǎng)“小、散、亂、差”現(xiàn)象普遍，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理體制；物流信息化建設(shè)滯后，大量回程貨車配貨需求擴(kuò)增……嘉興物流園在發(fā)展的同時(shí)，其“短板”也顯而易見。 

　　那么，如何才能更好地完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全物流管理體制，提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)貨與車的對(duì)接呢？記者昨天獲悉，作為嘉興綜合物流園物流公共服務(wù)中心項(xiàng)目重要部分的嘉興市物流公共信息平臺(tái)一期已于9月初投入試運(yùn)行，入駐企業(yè)65家。

　　

　　“大物流”急需服務(wù)平臺(tái)

　　自2005年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，列入交通部“十二五”公路貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)規(guī)劃的嘉興綜合物流園，憑借自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成了輻射整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的物流體系。據(jù)了解，2013年園區(qū)市場(chǎng)總交易額近200億元，總交易量近300萬(wàn)噸，每天要“接待”來(lái)自四面八方的4000余輛車。

　　“大量貨車需要回程配貨，散落在市場(chǎng)周圍的貨代、零擔(dān)資源有待整合，貨運(yùn)公共停車區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)缺口也亟待解決。”嘉興市物流公共服務(wù)中心總經(jīng)理趙斌表示，建設(shè)發(fā)展中，需要通過一個(gè)集信息發(fā)布、運(yùn)輸組織、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等功能于一體的場(chǎng)所給企業(yè)提供一個(gè)物流公共服務(wù)平臺(tái)，以提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率。

　　在此基礎(chǔ)上，嘉興綜合物流園物流公共服務(wù)中心“應(yīng)運(yùn)而生”。據(jù)了解，該物流公共服務(wù)中心包括A、B兩個(gè)地塊，總面積為290畝，計(jì)劃總投資為6.5億元。嘉興市物流公共信息平臺(tái)作為物流公共服務(wù)中心項(xiàng)目的重要組成部分，一期已于9月初投入試運(yùn)行，已入駐企業(yè)65家。 

　　

　　貨源信息一目了然 

　　貨源編號(hào)、發(fā)貨地、目的地、貨物名稱、貨物總量、車輛要求、聯(lián)系方式……在園區(qū)物流公共信息平臺(tái)服務(wù)大廳的中央屏幕上，清晰地顯示著貨源信息，讓車主們一目了然，也讓制造企業(yè)有了找車的固定可靠的渠道。 

　　“以前我們有一個(gè)小門面，主要靠回程車駕駛員自己找上門攬生意，沒有集中的貨源發(fā)布地，比較散亂。”信息部105號(hào)東旺物流嘉興分公司負(fù)責(zé)人姚愛慧表示，通過物流公共信息平臺(tái)，只要將貨源信息發(fā)布到屏幕上，貨車司機(jī)就能看到屏幕上的信息，迅速找到回程貨源。

　　“在園區(qū)信息交易大廳屏幕上發(fā)布實(shí)時(shí)貨源信息和車源信息，采取現(xiàn)場(chǎng)和網(wǎng)上交易兩種模式，可以解決車源與貨源的銜接問題，降低回程車輛的空駛率，讓駕駛員找到貨、物流公司找到車、制造企業(yè)找到物流公司。”趙斌介紹，“嘉興市物流公共信息平臺(tái)與國(guó)家平臺(tái)的數(shù)據(jù)實(shí)行無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全省物流基地的信用共享和車輛互通，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸車輛、人員等進(jìn)行查詢，也保證了車、貨雙方的安全性。”

　　據(jù)了解，嘉興市物流公共信息平臺(tái)將實(shí)行會(huì)員制，對(duì)會(huì)員免費(fèi)發(fā)布車源、貨源信息，全程GPS跟蹤服務(wù)和全網(wǎng)找車服務(wù)。記者獲悉，為方便車輛等候配貨停留，園區(qū)還配備了公共停車場(chǎng)，并在車輛入口處設(shè)置了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，不用取卡，自動(dòng)拍照識(shí)別，信息自動(dòng)上傳系統(tǒng)，大大方便了司機(jī)進(jìn)出停車場(chǎng)，提高了通行效率。