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　　隨著經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展，嘉興的道路運輸業(yè)總體呈不斷增強態(tài)勢。可是，貨運站場等基礎設施建設明顯滯后，物流公司分散未形成集聚體，車源流失嚴重，日益擴大的貨物運輸量要求無法得到滿足。

　　為了讓散落在禾城各個角落的物流公司整合在一起“抱團取暖”，嘉興農產品交易中心開發(fā)建設有限公司（以下簡稱“農交開發(fā)公司”）實施建設了嘉興綜合物流園物流公共服務中心項目。據(jù)悉，目前，該項目一期的A地塊已建設完成，并成功吸引了65家物流公司入駐，正在開工建設的二期B地塊將在一期的基礎上繼續(xù)做大做強，預計屆時可容納300余家物流公司。

　　優(yōu)厚政策吸引物流公司匯集

　　一般來說，物流公司在一個地方“精耕細作”了多年，都不愿輕易搬家，搬到新址就意味著可能會損失一些客戶。那么，為什么物流公共服務中心正式投入運行后，已有65家物流公司入駐呢？

　　在農交開發(fā)公司信息管理部經(jīng)理董英英看來，中心除了為入駐的物流公司提供了公水聯(lián)運、信息交易、零擔專線、公共倉儲、公共停車等物流公共服務外，優(yōu)厚的政策也是吸引它們入駐的重要原因。“為了能將嘉興物流產業(yè)做大做強，我們公司為入駐的物流公司爭取到了更多的政策上的支持。凡入駐中心滿一年以上，并支持中心信息化建設的物流公司，入駐二期時租金能享受到一定的減免；中心已與相關保險公司洽談，將針對入駐的物流公司推出優(yōu)惠的保險政策；對納稅有貢獻的物流公司，中心還將出臺相關政策給予一定的獎勵。”董英英說。

　　另外，記者了解到，物流公共服務中心還在服務上下足了功夫。“我們鼓勵企業(yè)和個體工商戶到中心注冊，中心將會協(xié)助它們辦理相應的審批手續(xù)。中心還在與嘉興部分商業(yè)銀行、典當公司、擔保公司進行溝通洽談，將為入駐的物流公司提供信貸支持。另外，中心內還將設置稅務代開票處，由入駐的會計事務所為各家物流公司提供代開票業(yè)務。”董英英告訴記者，想物流公司所想，急物流公司所急，這才能真正贏得它們的心?！　?/p>

　　二期將把平臺做大做強

　　據(jù)悉，物流公共服務中心一期A地塊的物流公司辦公場所為臨時性的，等對面的二期B地塊項目落成后，這些已經(jīng)入駐的物流公司將統(tǒng)一搬過去。

　　“目前物流公共服務中心處于一期階段，向外招商90到100家物流公司，在宣傳的前提下，大部分物流公司慕名而來，現(xiàn)已有65家入駐，其中包括信息戶和貨運戶。等到二期建設完成后，預計可容納300余家物流公司，并將規(guī)劃全國47條品牌貨運專線，大型的停車場和倉儲空間也將滿足這些公司的需求。”農交開發(fā)公司負責物流公共服務中心運營管理工作的副總郭同剛告訴記者。

　　項目完全落成后，將帶來哪些利好呢？

　　“我的物流公司原來開在新月公寓附近，開了5年左右，時間長了，車源和貨源都去那邊找我們?，F(xiàn)在，許多駕駛員和廠家還不知道我們已經(jīng)搬家，效益肯定沒原先好。但從長遠來看，車源和貨源集中到綜合物流園是遲早的事，生意肯定會好的。”一家跑山東專線的物流公司的負責人田全義認為，物流公共服務中心作為橋梁，將對嘉興物流行業(yè)的發(fā)展起到推進作用。

　　“嘉興缺少物流整合市場，對現(xiàn)有的物流公司不利，大量貨源流向了周邊城市，而車源也隨之流失。這個平臺建成并且發(fā)展起來以后，貨源慢慢會流回嘉興，車源自然也就回來了。”郭同剛分析道。（2014年9月18日）